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实际加氯过程中,应由小剂量到大剂量逐渐进行,并随时观察生物相和测定SVI值,一般加氯是为污泥干固体重的.3%~.6%,当发现SVI值低于允许值或镜检观察到丝状菌菌丝溶解,应当立即停止加药。投加化氢对丝状菌有持续的作用,过低不起作用,过高会导致污泥氧化解体。调节运行工艺措施有哪些?答:调节运行工艺控制措施对工艺条件控制不当产生的污泥膨胀非常有效。具体方法如下:在曝气池的进口加黏土、消石灰、生污泥或消化污泥等,以提高活性污泥的沉降性能和密实性。目前很多行业在分离有机废气的时候,如果气体内部含有高浓度的氮元素,就可以利用气体分离方法,将有机废气进行合理分解。此外,目前很多工程公司与加油站等,都在实际应用中采用气体分离法,对于有机废气的分解比例可以达到99%,收到了很好的实际效果。第二,蒸汽分离方法。蒸汽分离方法在膜分离处理中是较为传统的工艺环节,早在上世纪8年代就已出现,从某一层面上说,蒸汽分离方法也是一种气相分离。蒸汽分离方法在具体的应用中主要利用了一定的渗透原理,依靠薄膜进行分解,但是与渗透分离法相比,蒸汽分离方法的效率更高,也更加节约资源。
从厂家的角度考虑,车内空气污染现象暂时难以避免,那么消费者又有哪些办法可以自己防止这些污染带来的危害呢?省城室内环境检测建议,消费者在购买新车时,行车内环境质量检测,了解和掌握车内环境污染情况。此外,消费者一定要有自我保护意识,在选择车内装饰材料时,要防止一些含有有害物质的地胶、座套垫、胶黏剂进入车内。在开新车的前6个月内,一定要加强通风,使车内环境中的有害物质尽快挥发。如果新车内气味在3个月甚至6个月内都不能完全散发,或者驾车人有不良反应,比如发现有熏眼睛、呼吸刺激甚至头晕的感觉,应该对车内空气质量进行检测,以尽快发现和清除车内污染源。
电力行业是国民经济的重要基础产业,为其他产业的发展提供动力和保障,是国家经济发展战略中的和产业。从电力行业固定资产投资额来看,投资规模逐年增加.从电力生产与经济增长的关系来看,往往在经济持续增长的年份,电力生产的增长超过了GDP的增长。“九五”期间,随着国民经济结构的调整,电力生产的增长速度开始下滑,并且低于GDP的增长,但在国家积极的财政政策的作用下,自1999年开始,电力生产的增长速度又开始大幅回升。2000年以来,我国电力生产增长速度持续大于GDP增长速度。
克劳斯炉中的高温主要依靠化学反应热来维持,当酸性气体中的H2S含量较低时,尚需补充少量煤气。从克劳斯炉排出的高温过程气经废热锅炉冷却,冷凝出部分液态硫,废热锅炉回收的热量生产.2MPa的蒸汽。从废热锅炉外排的过程气中仍含有H2S与SO2,连续送入单级克劳斯反应器中,进一步使H2S与SO2的反应趋于完全。并经硫冷凝器、分离器分离出液硫,经硫封槽汇入液硫贮槽,定期用泵抽送至硫结片机制取固体,装袋称量后外销,工艺流程见。
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