而EMC项目融资的特性并不符合传统担保的这些担保标准，具体原因是：中小EMCO成立的时间一般不太长，注册资本较小、规模小、经营稳定性差、财务制度不规范，这些导致了中小EMCO在银行审核过程中的信用评级较低：中小EMCO一般都是技术型企业，自身无法提供大量如土地、建筑物等价值大且风险小的资产；EMC项目不像一般的建设项目能形成有效的抵押物，而且EMC项目的运营一般有一个较长的周期，运营之前其商业价值难以确定，而在运营时，资产价值又随项目的运营不断调整；如果将EMC项目资产作为传统担保的担保物，中小EMCO对EMC项目的处分权就会受到限制，那么势必会影响中小EMCO的主要还款来源EMc项目未来节能效益的取得。据松下冰箱事业部商品开发部主任福田道雄介绍，同样是开关一次，但冰箱内的温度变化及之后所需制冷程度会根据收纳量而大不相同，松下着眼于物品少，冰箱内亮度高，物品多亮度就低这一点进行了设计。根据从冰箱内4个位置照射的光照度，实时进行节电控制。其原理是，先用3周时间积累每小时使用情况数据，以学习用户的生活习惯，然后，将之作为预测，并且在分析当天使用情况的同时，进行节能运转。通过结合节电技术+环保导航+技术大幅削减耗电量主任福田道雄表示：我们通过提高制冷技术及防止外部热量进入冰箱内的技术的水平，来实现节电；通过使各部件紧凑化以及采用新型构造等来实现大容量化。
空调匹数如何选购
1、根据房间面积大小选择
空调的匹数是表示空调的制冷量大小，也就是制冷能力的大小。一般家用可根据房间面积大小及密封保温条件好坏、楼层、朝向、高度等因素，按每平方米配制冷量150-220W计算空调的制冷量大小即可。
2、根据季节选择
单纯地夏季制冷使用空调，制冷量可适当小一些，如果冬季需要空调制热取暖，制冷量应适当大一些为宜。房间的密封保温条件差的，制冷量应适当大一些。
U：SB法由荷兰Lettinga教授于1977年发明，与其他厌氧生物处理工艺一样，包括水解，酸化，产和产等。U：SB法具有不少优点，但该法一般不适用于处理含高浓度悬浮固体的废水。近年来，国内对其设计研究及工程应用增多，技术发展亦较快。U：SB的设计U：SB反应器的高度选择是否恰当，对有机物的去除率有较为重要的影响，从技术和经济两方面考虑，其高度一般在4-6m为宜。的三相分离器应满足以下条件：a)污泥和水的混合物在进入沉淀区之前，以防止气泡进入沉淀区影响固、液分离效果；保持沉淀区内的液流稳定，其表面负荷应在3.m3/(m2˙h)以下，泥水混合物进入沉淀区前，通过入流孔道的流速不大于颗粒污泥的沉降速度，以免污泥因流速过大而被带出反应器；液体上升通过污泥时，应有利于在反应器中形成污泥层。但目前我国大多印刷企业未采用有效的有机废气污染治理措施，部分印刷企业采用环保油墨或采用相应成熟的有机物回收、处理技术后，VOCs达标排放可行。我国应通过完善印刷业挥发性有机物污染体系、印刷生产中鼓励使用通过环境标志产品认证的环保型油墨、优化印刷生产、对印刷生产过程采取废气收集措施、收集的VOCs考虑回收利用，不能回收利用的有机废气再通过废气治理装置处理后达标排放等手段，积极推动印刷业污染工作，促进该行业实现可持续发展。
二、空调选择注意事项
1、明确自己的需求与心理价位
不仅要选择符合自己心理价位的产品。还要根据根据自家的房型结构选择合适的家用空调，根据房间的用途和功能，选择家用空调的能量控制。
2、房屋的面积与朝向及窗户
再看看房子围栏机构是否有大面积玻璃窗，一般而言，普通家居环境所需冷量达到房间总冷负荷量60~70％就可以了，这样可以节省投资，避免不必要的浪费。
3、选择合理的空调布局
主机位置要置于通风散热良好便于维护的位置，同时，要尽量隐蔽，避免影响房子的外观或噪音过大。室内机位置，应和室内装修布局相搭配，多暗藏在吊顶内，一般只需25厘米的高度就可以放置，同时，安装时要注意通风良好。
4、确定室内机与风口
一般情况下，每12平方米的空间，需要一匹的空调。每个房间或厅一般只需要一台室内机或者一个风口。若客厅面积较大，或呈长方形，可以多加一台室内机或风口。
5、选择服务
家庭空调的服务，不仅包括售后服务，还包括售前的咨询、方案设计、安装施工，所以尽量选择服务佳、信誉好的企业购买，以保障自己的利益。
看完这些知识，你是否已经知道空调匹数如何选购？空调选择注意事项如上，大家可以根据家庭实际情况选择，以达到较佳的冷气效果。
—到218年底，航运船队的运力接近2吉吨。其中约4％的运力由散货船组成，3％由油轮承运，15％由集装箱船承运。船舶总数，按船舶大小划分全世界船舶的总吨位，按船舶大小划分世界船队：船舶总数，按服役时间和船舶大小划分—航运燃料供应量为9艾焦（EJ）（217年），其中82％的能源需求由重燃料油（HFO）满足，其余18％由船用天然气和柴油满足。—2～217年，与航运部门相关的化碳排放量以年均87％的速度增长。17年，该行业化碳排放量达77亿吨。—平均而言，航运部门按化碳当量计算，占温室气体（GHG）年排放量的3％。航运约占与运输部门相关的排放量的9％。—散装和集装箱运输船以及石油和化学品油轮占航运船队的2％；而这些船只的净温室气体排放量占航运部门的85％。—七个港口占船用燃料销售的近6％，新加坡提供的加油量占目前总加油量的22％。向使用更清洁燃料的任何转变都应考虑主要加油港口基础设施调整的需要。
